坐飛機的時候，非寬體飛機載運的貨物不能超過80公斤，寬體飛機載運的貨物不能超過250公斤，超過的航空公司會依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

《中國民用航空貨物國內運輸規(guī)則》中規(guī)定：

第七條 貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0.1公斤。

非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。

每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。

每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。

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《中華人民共和國民用航空法》中規(guī)定：

第一百一十九條 托運人在履行航空貨物運輸合同規(guī)定的義務的條件下，有權在出發(fā)地機場或者目的地機場將貨物提回，或者在途中經停時中止運輸，或者在目的地點或者途中要求將貨物交給非航空貨運單上指定的收貨人，或者要求將貨物運回出發(fā)地機場；但是，托運人不得因行使此種權利而使承運人或者其他托運人遭受損失，并應當償付由此產生的費用。

托運人的指示不能執(zhí)行的，承運人應當立即通知托運人。

承運人按照托運人的指示處理貨物，沒有要求托運人出示其所收執(zhí)的航空貨運單，給該航空貨運單的合法持有人造成損失的，承運人應當承擔責任，但是不妨礙承運人向托運人追償。

收貨人的權利依照本法第一百二十條規(guī)定開始時，托運人的權利即告終止；但是，收貨人拒絕接受航空貨運單或者貨物，或者承運人無法同收貨人聯(lián)系的，托運人恢復其對貨物的處置權。

參考資料來源：中國民用航空局-中國民用航空貨物國內運輸規(guī)則

航空貨運中每票貨物最小重量不得小于多少

貨物重量按毛重計算，計量單位為公斤。重量不足1公斤的尾數(shù)四舍五入。每張航空貨運單的貨物重量不足1公斤時，按1公斤計算。貴重物品按實際毛重計算，計算單位為0．1公斤。 非寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40×60×100厘米。寬體飛機載運的貨物，每件貨物重量一般不超過250公斤，體積一般不超過100×100×140厘米。超過以上重量和體積的貨物，承運人可依據(jù)機型及出發(fā)地和目的地機場的裝卸設備條件，確定可收運貨物的最大重量和體積。 每件貨物的長、寬、高之和不得小于40厘米。 每公斤貨物體積超過6000立方厘米的，為輕泡貨物。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計重。

飛機上行李托運重量是多少?

托運行李的重量每件不能超過50公斤，體積為40×60×100厘米。

每位旅客的免費行李額（包括托運和自理行李）：持成人或兒童的頭等艙旅客為40公斤，公務艙旅客為30公斤，經濟艙旅客為20公斤。持嬰兒票的旅客，無免費行李額。

托運行李內請不要夾帶現(xiàn)金、珠寶、有價證券、貴重物品和鋰電池等易燃易爆物品。貴重物品、數(shù)碼電子產品、易損壞、易腐物品等，不得作為托運行李或夾入行李內托運。

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安檢時的注意事項：

安檢時，應向安檢人員出示登機牌和有效身份證件,安檢員審核后將在登機牌上蓋章。旅客和旅客隨身攜帶的所有物品必須接受安檢部門的檢查。

為了保證航空安全，特殊情況下可以實施安檢特別工作方案，一些機場可能要求脫下皮帶、鞋子，照相機、移動電話、隨身攜帶的玩具等接受檢查，如發(fā)現(xiàn)可疑物品時采用開箱（包）檢查的方式，必要時也可以隨時抽查。旅客有責任及義務配合安檢部門的檢查。

禁止旅客隨身攜帶打火機、火柴乘坐民航班機（含國際/地區(qū)航班、國內航班），也不可以放在托運行李中托運。貴重或品牌打火機如來不及托運，可寄存安檢部門。

參考資料來源：中國民用航空局-行李

空運中 超重貨 算的啊 謝謝 急

空運超重貨物一般有比率，重量：體積/0.006=重貨比，數(shù)值越大，越重。

舉例：重量10噸，體積30個立方，體積重量是5噸。超重比是1：200。如果是20個立方，超重比就是1：300。10噸10個立方，超重比就是1：600。

對于這類空運常識，以下由擁有豐富操作國內超重超大貨物空運經驗的蜂鳴物流FM空運來為大家簡單普及一下。

首先要明確的是，空運的貨物超重或超大其實是一個相對概念。國內空運貨物時，超重貨物相對于不同的飛機機型，其實標準也不一樣。

目前，國內航班執(zhí)飛的民航客機飛機機型可以分為兩大類：雙通道或三通道通行的寬體飛機和單通道的窄體飛機。

常見的波音和空客的機型中，窄體客機主要是波音737，757，空客A320等。寬體客機有波音747，767，777，787，空客A300，A310，A330，A340等。另外還有兩款超寬體是波音787和空客A380。

對于空運人通俗來講，寬體飛機一般都叫大飛機，窄體飛機就叫小飛機。空運貨物時，大飛機和小飛機對于單件貨物重量的限制自然不一樣。

寬體飛機大飛機貨艙裝載貨物，是使用集裝器ULD來裝載，例如PMC、PLA、AKE等，裝卸機都是通過專門的升降平臺車作業(yè)的。

因此對于單件貨物重量和尺寸，只要不超過集裝器的承受力就行。雖然每家航空公司的集裝器單件重量限制各有不同，但正常情況下，不管單件貨物的重量是1500公斤還是800公斤的機械設備或模具都是可以通過大飛機空運的。

窄體飛機小飛機貨艙裝載貨物，貨物裝飛機和卸下飛機都是靠人工來完成。因此對單件貨物重量和尺寸都有較嚴格的限制。不同航空公司對窄體小飛機的單件貨物重量和尺寸要求有所不同。

像類似320、319、321等此類機型的飛機，如果是南航承運的，那么單件貨物重量要控制在200公斤以內，最大尺寸不得超過（長）400CM*(寬)100CM*（高）100CM；如是東航承運的話，最好重量能控制是120公斤以內。

像類似73E、737、738、73H、73G、77W、733等此類機型的飛機，單件貨物最好控制在80公斤以內，長、寬、高最好不要兩個面同時超過80厘米為最好。

像類似E90的小飛機，單件重量則不能超過25公斤。

超重貨物空運建議配備托盤。 一是好用叉車裝卸，二是增加飛機的受力面積均勻，因為貨物配載不均勻否會使飛機在飛行途中失去平衡。不過像類似此類的超重貨物，南航是統(tǒng)一按超重貨物（A艙）計算的，而東航就是統(tǒng)一普通空運價錢收取的。

貨運飛機的載重量是多少?

我國大飛機項目定在總重200噸以內，載重量50--60噸比較合適。具體還要看哪種型號的貨運飛機，大概載重也是在50-60頓左右。

航空貨運的飛機不是人坐的飛機，是用于運輸貨物的飛機，一般用來運輸快遞。有些大型的快遞公司就有專門的貨運飛機，只用于運輸貨物，也有很多快遞是走的的班機運輸。